Новости ЕАЭС
Пилотный проект по использованию электронных международных транспортных накладных e-CMR в ЕАЭС переходит в практическую плоскость
Готовность стран пятерки к реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR обсудили 29 апреля на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.
Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, научных организаций, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Необходимая цифровая инфраструктура сформирована, операторы электронного документооборота и доверенной третьей стороны завершают отладку информационного взаимодействия. Перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта, проведут первые рейсы в первом полугодии 2026 года.
Кроме того, участники Рабочей группы обсудили работу по внесению изменений в нормативные правовые акты государств-членов ЕАЭС, необходимых для перехода к полноценному применению электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе.
«Реализация пилотного проекта должна не только подтвердить технологическую возможность передачи нашего электронного перевозочного документа, но и обеспечить прочную основу для внедрения e-CMR в перевозочный процесс», – отметил Рустан Дженалинов.
Очередное заседание рабочей группы планируется провести в третьем квартале 2026 года.
Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.
Утверждена форма корректировки декларации на товары электронной торговли
В целях дальнейшего формирования правовой базы в области таможенного администрирования электронной торговли Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила форму корректировки декларации на товары электронной торговли и порядок ее заполнения.
«Разработанные форма и порядок обеспечат возможность внесения изменений в ранее заявленные сведения, что на практике может быть очень востребовано с учетом характера товаров и особенностей их перемещения», – отметил министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев.
Корректировка декларации на товары электронной торговли, как и сама декларация будут применяться с момента вступления в силу изменений в Таможенный кодекс ЕАЭС как для товаров, приобретенных физическими лицами напрямую на электронных торговых площадках, так и товаров, реализуемых физическим лицам со складов уже на территории Союза.
25 декабря 2023 года на Высшем Евразийском экономическом совете был подписан Протокол о внесении изменений в Таможенный кодекс Союза в части регулирования внешней электронной торговли.
Решением Коллегии ЕЭК от 17 декабря 2024 года № 143 утверждены форма и порядок заполнения декларации на товары электронной торговли.
ЕЭК последовательно совершенствует правила указания сведений при таможенном декларировании
Коллегия Евразийской экономической комиссии по инициативе государств – членов Евразийского экономического союза внесла изменения в Порядок заполнения декларации на товары.
Изменения внесены в приложения № 2 и 3 к Порядку заполнения декларации на товары и направлены на дальнейшее совершенствование единообразия правил указания сведений при таможенном декларировании товаров.
Решение дополняет указанные приложения соответствующими кодами ТН ВЭД ЕАЭС с подробным описанием необходимых сведений в отношении ряда сложных, дорогостоящих и налогоёмких технических товаров.
«Реализация инициатив сторон будет способствовать идентификации товаров и повышению эффективности таможенного контроля, в том числе после выпуска товаров, минимизации запросов дополнительных документов и сведений у декларантов, снижению вероятности проведения иных дополнительных проверочных мероприятий», – отметил министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев.
В соответствии с пунктом 5 статьи 105 Таможенного кодекса ЕАЭС порядок заполнения таможенной декларации определяется ЕЭК.
Порядок заполнения декларации на товары утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 года № 257.
Приложение № 2 к Порядку содержит перечень уточняющих сведений, указываемых в отношении отдельных категорий товаров, помещаемых под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления, таможенного склада, переработки на таможенной территории, переработки вне таможенной территории, временного ввоза (допуска), временного вывоза, реимпорта, реэкспорта, свободной таможенной зоны, свободного склада, а приложение № 3 – товаров, помещаемых под таможенную процедуру отказа в пользу государства.
ЕАЭС и Узбекистан укрепляют таможенное сотрудничество
Министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев провел рабочую встречу с полномочным представителем Правительства Республики Узбекистан в Евразийской экономической комиссии Фанилем Кадировым и представителем Таможенного комитета Республики Узбекистан в Российской Федерации Ровшаном Акрамовым.
В ходе встречи стороны обсудили актуальные вопросы таможенного сотрудничества и дальнейшие шаги по реализации интеграционных проектов, таких как организация обмена таможенной информацией и присоединение Республики Узбекистан к Соглашению о единой системе таможенного транзита ЕАЭС.
Отдельное внимание уделено практической реализации Соглашения о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок, а также эффектам от их применения для добросовестного бизнеса.
Министр ЕЭК пригласил представителей Республики Узбекистан принять участие в Евразийском экономическом форуме, который пройдет 28-29 мая в Астане. В ходе ЕЭФ-2026 таможенный блок проведет панельную сессию, основными темами которой станут цифровизация таможенных процессов и перспективы внедрения элементов искусственного интеллекта в деятельность таможенных органов.
Стороны подчеркнули важность развития диалога между странами Евразийского экономического союза и Узбекистаном, а также поддержания системных контактов для реализации задач по углублению интеграционных процессов.
Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок вступило в силу с 11 февраля текущего года. За этот период осуществлено уже более 30 тысяч перевозок товаров по территории ЕАЭС с применением электронных навигационных пломб.
Международным автомобильным перевозчикам государств-членов ЕАЭС увеличен срок временного пребывания на территории Российской Федерации
Правительство Российской Федерации увеличило срок временного пребывания профессиональных водителей – граждан государств-членов ЕАЭС до 180 дней в году. Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале и вступает в силу с 30 июня 2026 года.
Напомним, в 2025 году международные автомобильные перевозчики – граждане государств-членов ЕАЭС столкнулись с затруднениями при осуществлении своей профессиональной деятельности на территории Российской Федерации. Сокращение срока временного пребывания иностранных граждан на территории Российской Федерации до 90 дней в году привело к росту издержек транспортных компаний.
Данный вопрос неоднократно рассматривался на площадке Евразийской экономической комиссии. По итогам обсуждений были выработаны оперативные меры реагирования, позволившие международным грузоперевозчикам продолжить осуществление своей профессиональной деятельности.
В настоящее время вопрос временного пребывания водителей-международников, граждан государств-членов ЕАЭС на территории Российской Федерации решен.
Так, «Правительство Российской Федерации постановляет: увеличить срок временного пребывания в Российской Федерации граждан государств - участников Содружества Независимых Государств, а также граждан Грузии, являющихся профессиональными водителями, осуществляющими международные автомобильные перевозки, прибывших в Российскую Федерацию в порядке, не требующем получения визы, до 180 суток суммарно в течение одного календарного года при условии подачи такими иностранными гражданами в установленном порядке заявления в целях въезда в Российскую Федерацию и пребывания (проживания) в Российской Федерации».
Детальная информация по вопросу подачи указанного заявления размещена по ссылке.
В целях реализации указанной меры Правительством Российской Федерации также определен перечень документов, которые необходимо предоставить международным автомобильным перевозчикам при подаче заявления о въезде в Российскую Федерацию, а именно:
- копия документа, удостоверяющего личность, или иного документа, признаваемого в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность;
- копия иностранного национального водительского удостоверения или международного водительского удостоверения (предъявляемого вместе с соответствующим национальным водительским удостоверением), которые выданы в государстве, гражданином которого является профессиональный водитель, осуществляющий международные автомобильные перевозки, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации или международными договорами Российской Федерации, и подтверждают право управления транспортным средством категории М2, М3, N2, N3, 03 или 04;
- копия свидетельства о регистрации транспортного средства категории М2, М3, N2, N3, 03 или 04;
- копия международной товарно-транспортной накладной (для водителей грузовых автомобилей) либо карта маршрута регулярных перевозок или список пассажиров (для водителей автобусов)."
Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале и вступает в силу с 30 июня 2026 года.
Белоруссия поднимает утильсбор для сокращения транзитного импорта машин в Россию
С 29 апреля вступает в силу постановление Совета Министров Республики Беларусь, которое многократно увеличивает утилизационный сборы при ввозе автомобилей в страну. В отличие от недавней инициативы Казахстана, который отгородился от импорта из России, Белоруссия напротив пытается унифицировать законодательство с российским с целью затормозить приток в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) иностранных машин. Ранее из-за разности тарифов оставались лазейки, позволяющие использовать Белоруссию как транзитную страну при импорте из Европы в РФ.
Ставки для граждан Белоруссии, которые везут автомобили для личного пользования, изменились незначительно. Например, для новых машин они поднимаются с 544,5 до 624,9 белорусского рубля (до 16,5 тысячи российских рублей).
Но для остальных категорий, то есть для юрлиц и частников-перекупщиков, тарифы выросли многократно и практически сравнялись с российскими. Например, при импорте новой машины с мотором 1-2 литра нужно будет заплатить 669,5 тысячи рублей (здесь и далее — российских рублей). Для автомобилей с моторами 2-3 литра сумма составит 1,88 миллиона, для более «объемистых» машин — свыше 2 миллионов. В России ставки для соответствующих категорий зависят также от мощности: минимальная величина для машин с моторами 1-2 литра составляет 800 тысяч рублей, 2-3 литра — 2,250 миллиона. То есть белорусский утильсбор еще не идентичен российскому, но уже сравним.
Есть и ряд других изменений, например, ужесточены требования к физлицу-иностранцу для получения им льгот, а шасси попали в перечень объектов, с которых взимается утильсбор.
В правительстве Белоруссии отмечают, что целью изменений является гармонизация законодательства в рамках ЕАЭС и защита внутреннего рынка.
Представитель компании Black Rock Premium cars&club Дмитрий Еременко считает, что как такового удара по импорту дорогих автомобилей из Европы новые правила не нанесут, по крайней мере, для компаний, которые работают по прозрачным схемам ввоза.
— Если автомобиль растаможен в Минске, в любом случае в России платится коммерческая ставка утильсбора, — объясняет он. — Утильсбор в самой Белоруссии не уплачивается, так как автомобиль не ставится на учет.
Новые ставки нужны скорее для отсечения схем ввоза, при которых импортер пытался занизить все возможные платежи, хотя эта практика в любом случае усложнилась с 2024 года из-за появления формулы утильсбора, когда к нему приплюсовывают всю разницу в НДС, акцизах и пошлинах. С апреля 2026 года власти РФ планировали распространить эту формулу и на частный ввоз по таможенно-приходным ордерам, и хотя дату сместили, от самой идеи не отказались.
— Борются с тем, чтобы предприимчивые россияне не таможили в Минске и не ездили на белорусских номерах: в таком случае сейчас то на то и выходит, — заключает Дмитрий Еременко.
Аналогичная схема действует при ввозе через Киргизию, и мы уже рассказывали о рисках езды по РФ с номерами одной из стран ЕАЭС.
Полной блокировки импорта из Европы не произойдет, поскольку в силе остаются два основных способа ввоза. Первый, самый надежный, но дорогой: через специализированную фирму, которая растамаживает автомобиль на свое юрлицо, страхуя будущего покупателя от возможных претензий ФТС. Второй способ — это частный импорт без права продажи машины в течение года. В этом случае таможенная пошлина заметно выше, зато нет акциза и НДС (кроме электромобилей), а утилизационный сбор составляет символические 3,4-5,2 тысячи рублей в зависимости от возраста машины.
Российская таможня с прошлого года доначисляет утильсбор владельцам машин казахстанской сборки, хотя как минимум в одном случае суд не поддержал такую практику.
Внесены изменения в Правила определения страны происхождения отдельных видов товаров для целей госзакупок
27 апреля Совет Евразийской экономической комиссии принял пакет изменений в Правила определения страны происхождения отдельных видов товаров для обеспечения доступа к госзакупкам стран Евразийского экономического союза.
Согласно изменениям Евразийский реестр промышленных товаров пополнится двумя новыми товарными наименованиями – бечевками, в том числе веревками, канатами и тросами, и досмотровыми рентгеновскими установками, не применяемыми в медицине. Для одного товарного наименования – волоконно-оптических кабелей – упрощены условия изготовления в связи со сложностями производства оптических волокон в государствах-членах.
Изменения вступают в силу через 10 календарных дней с даты официального опубликования.
Напомним, что Евразийский реестр промышленных товаров ведется для обеспечения доступа к госзакупкам одной из стран ЕАЭС, в которых установлены преференции, ограничения и запреты в отношении товаров из других государств-членов и (или) третьих стран.
Для включения в Реестр следует руководствоваться определённым алгоритмом.
Совет ЕЭК расширил число маркируемых в ЕАЭС товаров
Совет Евразийской экономической комиссии рассмотрел комплекс предложений стран Евразийского экономического союза и принял ряд решений, устанавливающих унифицированные правила маркировки в отношении чая, кофе, какао, лакокрасочной продукции, детских игрушек и строительных материалов.
Согласно подписанным документам государства-члены будут самостоятельно определять дату введения и порядок маркировки продукции средствами идентификации на своей территории, уведомляя об этом ЕЭК не позднее, чем за шесть месяцев до начала соответствующих мероприятий.
«Расширение числа маркируемых товарных категорий свидетельствует о развитии общей системы маркировки Союза, позволяющей потребителям убедиться в подлинности продукции, а также повышающей конкурентоспособность добросовестных участников рынка за счет уменьшения незаконного оборота», – отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Он подчеркнул, что маркировка новых групп товаров будет производиться по унифицированным правилам с соблюдением положений базовой технологической организационной модели системы маркировки товаров средствами идентификации в ЕАЭС, утвержденной Решением Совета ЕЭК в 2019 году. Таким образом, будет обеспечиваться взаимное признание кодов, что исключит необходимость перемаркировки товаров при их обращении в Союзе.
ЕЭК обнулила пошлины на LED-модули для производства ламп в некоторых странах ЕАЭС
/ТАСС/. Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) предоставил тарифную льготу на ввоз LED-модулей для производства светодиодных ламп в Белоруссии, Казахстане и Киргизии до 30 июня 2028 года, сообщили в пресс-службе ЕЭК.
Речь идет об освобождении от уплаты ввозной таможенной пошлины для отдельных видов LED-модулей (код 8539 51 900 1 ТН ВЭД ЕАЭС), предназначенных для производства светодиодных ламп. Льгота будет действовать в установленных объемах: до 38 млн штук - для Республики Беларусь, до 30 млн штук - для Республики Казахстан и до 23 млн штук - для Кыргызской Республики. Мера таможенно-тарифного регулирования будет применяться по 30 июня 2028 года включительно.
"Решение направлено на оказание содействия производителям светодиодных ламп ЕАЭС, обеспечение импортозамещения конечной продукции, а также снижение себестоимости готовых изделий и повышение их конкурентоспособности", - отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Тарифная льгота будет предоставляться при наличии документа, выданного уполномоченным органом исполнительной власти и подтверждающего целевое назначение товаров. Решение вступит в силу по истечении десяти календарных дней с даты его официального опубликования.
Совет комиссии поручил рассмотреть на ближайшем заседании Коллегии вопрос о повышении ставок ввозных таможенных пошлин на светодиодные (LED) лампы с 0% до 5% от таможенной стоимости.
Сергей Шкляев: «Защита интеллектуальной собственности – одна из приоритетных задач таможенных органов»
О роли таможенных органов в борьбе с контрафактом, а также инструментах, которые помогают в этой работе рассказал министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев на VIII Международной конференции ЭРА IP «Интеллектуальная собственность - формула инновационного развития экономики».
«В условиях функционирования ЕАЭС и отсутствия внутренних таможенных границ между странами важной задачей остается выстраивание единых и эффективных инструментов таможенного контроля в сфере защиты интеллектуальной собственности на всей территории Союза», – рассказал Сергей Шкляев.
По словам министра ЕЭК, такими инструментами являются единый таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности в рамках ЕАЭС, национальные таможенные реестры, а также институт приостановления выпуска товаров. Кроме того, упомянуты применяемые формы таможенного контроля и меры, обеспечивающие его проведение, такие как проверка документов и сведений, а также таможенный досмотр.
«Основной фокус работы ЕЭК и государств ЕАЭС направлен на цифровизацию таможенных операций и внедрение современных решений для повышения эффективности контроля, – отметил министр ЕЭК. – Среди них, отслеживание перевозок с применением электронных навигационных пломб, механизм прослеживаемости товаров, который должен начать функционировать с 1 сентября этого года, а также маркировка».
Сергей Шкляев подчеркнул, что действующая правовая система ЕАЭС в области таможенного администрирования и обеспечения защиты прав на объекты интеллектуальной собственности является для многих стран мира примером лучшей практики.
«Помимо прямого ущерба добросовестному бизнесу и ухудшения инвестиционной привлекательности, контрафактные товары представляют серьёзную угрозу здоровью потребителей, так как зачастую касаются наиболее востребованных вещей – одежды, обуви, бытовой техники, автозапчастей, парфюмерии и детских игрушек. Именно поэтому работа по защите интеллектуальной собственности и борьбе с контрафактом настолько важна», – резюмировал министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК.
Также Сергей Шкляев пригласил участников конференции на Евразийский экономический форум, который пройдет 28-29 мая в Астане (Республика Казахстан).
ЕЭК развивает сотрудничество с Международным советом по зерну
23 апреля министр по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Гоар Барсегян и исполнительный директор Международного совета по зерну (МСЗ) Арно Пети подписали Протокол о продлении действия Меморандума о взаимопонимании между ЕЭК и МСЗ.
Стороны будут осуществлять сотрудничество по мониторингу рынка зерна, прогнозированию спроса и предложения по зерновым, бобовым, масличным культурам и по мониторингу мер госрегулирования и их влияния на мировой рынок зерна.
Планируются проведение совместных консультаций и подготовка аналитических документов.
«Подписание Протокола – очередной значимый этап в развитии сотрудничества с Международным советом по зерну. Считаем это направление нашей работы особенно важным с точки зрения продовольственной обеспеченности как на национальном, так и на глобальном уровнях», – подчеркнула Гоар Барсегян.
Международный совет по зерну – межправительственная организация, основанная в 1949 году. Ее деятельность направлена на укрепление международного сотрудничества в области зерновых культур в соответствии с Конвенцией о торговле зерном 1995 года и затрагивает торговлю зерном, масличными семенами и рисом. Членами МСЗ из стран ЕАЭС являются Казахстан и Россия.
ЕЭК
Арзыбек Кожошев: «ЕАЭС способен выступить каркасом новой транспортной архитектуры Евразии»
Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев принял участие в Международном транспортном Форуме «Кыргызстан-региональный хаб: соединяя континенты», который состоялся 22-23 апреля в Бишкеке.
В своем выступлении министр ЕЭК отметил, что в современных условиях транспортная связанность становится ключевым фактором конкурентоспособности экономик, а евразийские транспортные коридоры остаются надёжным звеном глобальной логистики несмотря на геополитическую турбулентность.
В целях создания бесшовной транспортной системы в масштабах всего региона и скоординированного развития транспортных коридоров министр предложил синхронизировать работу, проводимую в рамках ЕАЭС, ШОС и СНГ.
«Сегодня, когда традиционные логистические цепочки сталкиваются с новыми вызовами, сухопутные коридоры Евразии подтверждают свою надёжность и конкурентоспособность. Наша задача – не просто сохранить этот потенциал, а нарастить его через координацию усилий всех интеграционных объединений региона», – подчеркнул Арзыбек Кожошев.
В завершение выступления министр пригласил участников мероприятия на Евразийский экономический форум, который пройдет 28–29 мая 2026 года в Астане. Основной темой транспортных сессий в рамках ЕЭФ в этом году станут цифровизация отрасли и применение искусственного интеллекта.
В Международном транспортном форуме в Бишкеке приняли участие руководители транспортных ведомств государств – членов Шанхайской организации сотрудничества и Организации тюркских государств, а также представители международных организаций, логистических компаний и экспертного сообщества.
Бакытжан Сагинтаев провел переговоры с Заместителем Генерального секретаря ООН Ли Цзюньхуа
Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Бакытжан Сагинтаев 22 апреля на полях Регионального экологического саммита в Астане провёл рабочую встречу с Заместителем Генерального секретаря ООН по экономическим и социальным вопросам Ли Цзюньхуа.
В ходе беседы обсуждены приоритетные направления взаимодействия, включая вопросы содействия достижению Целей устойчивого развития ООН.
«Для дальнейшего продвижения этой работы Комиссия планирует задействовать потенциал Регионального центра по ЦУР для Центральной Азии в Алматы в качестве площадки для проведения совместной аналитической работы, экспертного диалога и обмена лучшими практиками», – сообщил Бакытжан Сагинтаев.
Глава Коллегии ЕЭК предложил распространить опыт Евразийского экономического союза по оценке влияния региональной экономической интеграции на достижение Целей устойчивого развития на регион ЭСКАТО, а также наладить совместную работу в этом направлении.
«Рассчитываем, что такая кооперация позволит адаптировать наработанные нами подходы для более широкого круга стран и повысит практическую значимость соответствующей аналитики», – подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.
Стороны также отметили, что в ближайшей перспективе целесообразно рассмотреть совместное развитие цифровых решений в таких областях, как торговые процедуры, трансграничный обмен данными, электронная отчетность, регуляторная деятельность.
«Предлагаю рассмотреть возможность реализации этой инициативы под эгидой Секретариата ООН с привлечением её профильных структур. Это позволило бы сформировать решения, применимые для различных региональных объединений», – резюмировал глава Коллегии ЕЭК.
По итогам переговоров подтверждена готовность к дальнейшему углублению практического взаимодействия.
Товарооборот ЕАЭС и стран ШОС по итогам 2025 года составил $368 млрд
/ТАСС/. Товарооборот между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) по итогам 2025 года составил $368 млрд. Об этом сообщил председатель коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Бакытжан Сагинтаев.
"О высоком уровне нашего взаимодействия говорят цифры. За последние 10 лет товарооборот государств ЕАЭС и стран ШОС вырос в четыре раза. По итогам 2025 года этот показатель составил $368 млрд. Доля стран Шанхайской организации сотрудничества во внешнеторговом обороте достигла 50%", - сказал Сагинтаев, слова которого приводятся в сообщении на официальном сайте ЕЭК.
Отмечается, что в настоящее время стороны ведут работу по подготовке проекта нового плана совместных мероприятий в рамках реализации подписанного в 2021 году меморандума о взаимопонимании между ЕЭК и Секретариатом ШОС. Документ определяет задачи системного сотрудничества в сферах, представляющих взаимный интерес.
"Подписание плана совместных мероприятий будет означать переход на качественно новый уровень партнерства. Мы сможем перейти от рамочного взаимодействия к практической реализации конкретных инициатив", - сказал глава коллегии ЕЭК.
Также стороны сошлись во мнении, что дальнейшее сопряжение усилий ЕАЭС и ШОС станет важным фактором укрепления взаимного доверия и экономического роста государств объединений, отмечается в сообщении.
ЕЭК и Узбекистан координируют усилия в сфере промышленного сотрудничества
В рамках визита в Узбекистан министр по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Гоар Барсегян провела рабочую встречу с министром инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан Лазизом Кудратовым.
Обсуждена реализация плана совместных мероприятий ЕЭК и Правительства Узбекистана, рассмотрены инициативы этой страны по углублению промышленного сотрудничества с государствами Евразийского экономического союза.
«Мы внимательно относимся к предложениям узбекских коллег по налаживанию устойчивого диалога в промышленности, участию Узбекистана в интеграционных механизмах. Новый успешный пример нашего взаимодействия в сфере инноватики – присоединение отраслевой ассоциации Узбекистана к Евразийской технологической платформе в сфере робототехники», – отметила Гоар Барсегян.
Стороны обсудили формы сотрудничества и перспективы диалога в ряде приоритетных промышленных секторов.
Министр ЕЭК посетила производственные площадки завода по изготовлению двигателей UzАuto Motors Powertrain. Предприятие включено в план совместных мероприятий Комиссии и Правительства Узбекистана. По словам Гоар Барсегян, в будущем совместные проекты с участием этого завода могут быть рассмотрены в рамках программы ЕАЭС по финансированию промкооперации.
Товарооборот продукции обрабатывающей промышленности между странами ЕАЭС и Узбекистаном в 2025 году составил 12 млрд долл., увеличившись на 14,7% по сравнению с 2024 годом.
Казахстан ввел запрет на ввоз яиц
KAZAKHSTAN TODAY - Приказом министра сельского хозяйства от 17 апреля 2026 года введен запрет на ввоз яиц кур свежих на территорию Республики Казахстан".
Ввести запрет сроком на шесть месяцев на ввоз яиц кур свежих на территорию Республики Казахстан всеми видами транспорта из третьих стран и из стран Евразийского экономического союза", - говорится в документе.
Под исключение попадает транзит яиц через территорию Казахстана, а также их перемещение с территории одного государства-члена ЕАЭС на территорию другого государства-члена ЕАЭС через территорию Казахстана.
Напомним, в декабре прошлого года Казахстан вводил запрет сроком на один месяц на ввоз яиц.
Совет ЕЭК продлил нулевую ставку таможенной пошлины на двигатели БелАЗов до конца 2026 года
Совет Евразийской экономической комиссии принял решение продлить срок действия нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на дизельные двигатели (код 8408 20 990 4 ТН ВЭД ЕАЭС) для производства карьерной техники, выпускаемой в том числе ОАО «БЕЛАЗ», до 31 декабря 2026 года включительно.
«Мера таможенно-тарифного регулирования способствует поддержанию конкурентоспособности производимой продукции, сохранению рабочих мест и реализации инвестиционных проектов», – отметил директор Департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Ваагн Казарян.
Он также добавил, что производитель карьерной техники активно развивает кооперационные связи с предприятиями стран Евразийского экономического союза как в части закупки и наладки импортозамещенных двигателей, так и по использованию других материалов и комплектующих.
В настоящий момент ввозная таможенная пошлина ЕТТ ЕАЭС в отношении рассматриваемых двигателей составляет 5% от таможенной стоимости.
Решение вступит в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования и будет распространяться на правоотношения, возникшие с 1 января 2026 года.
В соответствии с Решением Совета ЕЭК от 24 сентября 2024 года № 105 нулевая пошлина в отношении рассматриваемых видов двигателей действовала по 31 декабря 2025 года включительно.
В ЕЭК ввели триггерную защитную меру на ввоз в ЕАЭС некоторых видов вьетнамской одежды
Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла решение применить триггерную защитную меру в отношении отдельных видов одежды из Вьетнама, включая трикотаж.
«Путем принятия меры мы обеспечим соблюдение параметров соглашения о свободной торговле с Вьетнамом и поддержим производителей ЕАЭС», — прокомментировал решение член Коллегии (министр) по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, сообщили в торговом блоке ЕЭК..
«В результате в течение шести месяцев с указанной продукции вместо нулевой таможенной пошлины будет взиматься ввозная пошлина согласно действующей ставке единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза. Основанием стало превышение триггерного уровня импорта товара из Вьетнама, предусмотренного соглашением, по итогам 2025 года», — пояснили в ЕЭК.
Решение вступит в силу через 30 календарных дней с даты его официального опубликования.
Единое информационное пространство Беларуси, Кыргызстана и России создано в рамках транспортного контроля на внешней границе ЕАЭС
Кыргызская Республика доработала национальный сегмент и завершила отладку информационного взаимодействия с Республикой Беларусь и Российской Федерацией в рамках общего процесса № 46 «Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза».
Общий процесс № 46 является частью интегрированной информационной системы Союза. Его цель – повысить эффективность транспортного (автомобильного) контроля и обеспечить оперативный доступ к результатам проведения такого контроля, осуществляемого национальными уполномоченными органами при въезде грузового автотранспорта на территорию ЕАЭС.
«Присоединение Кыргызстана к общему процессу № 46 является важным этапом построения общей информационной сети контролирующих органов. Возможность непрерывного обмена информацией в режиме реального времени позволит повысить уровень безопасности перевозки и минимизировать количество контрольных процедур при сохранении их качества», - отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
В настоящее время страны осуществляют полноценный информационный обмен в промышленном контуре. По состоянию
на 17 апреля в рамках общего процесса № 46 передано более 196 тысяч транзакций, содержащих сведения о результатах транспортного контроля, включая информацию об оплате сборов, штрафов и устранении нарушений.
Присоединение к информационному обмену Республики Казахстан планируется в третьем квартале 2026 года.
Гоар Барсегян приняла участие в совещании министров сельского хозяйства стран ШОС
15 апреля министр по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Гоар Барсегян приняла участие в режиме видеоконференции в совещании министров сельского хозяйства государств-членов Шанхайской организации сотрудничества.
Обсуждены текущее состояние и перспективы развития сотрудничества в сельском хозяйстве, в том числе в сферах селекции и семеноводства, в рамках ШОС.
Рассмотрены инициированные кыргызской стороной вопросы укрепления взаимодействия в области органического сельского хозяйства для развития устойчивых продовольственных систем в регионе ШОС.
«За 11 лет функционирования ЕАЭС рост производства сельхозпродукции в Союзе составил 130,8%. Экспорт сельхозтоваров и продовольствия увеличился в 1,9 раза, взаимная торговля в 2,1 раза. Достигнут высокий уровень самообеспеченности продовольствием – 93,5% (по данным 2025 года). Союз полностью покрывает внутренние потребности в зерне, растительных маслах, свинине, мясе птицы, сахаре и яйцах», – отметила Гоар Барсегян.
Кроме того, по словам министра ЕЭК, страны евразийской пятерки активно развивают производство органической продукции: оказывают поддержку аграриям при переходе на новые методы сельскохозяйственного производства, стремятся занять свою нишу на мировом рынке органики.
По итогам мероприятия принят совместный протокол. Очередное совещание запланировано провести в 2027 году в Пакистане.
Белорусские таможенники в 2025 году пресекли ввоз рекордного количества наркотиков
БЕЛТА. Белорусские таможенники в 2025 году пресекли ввоз рекордного количества наркотиков - 2,6 т. Об этом рассказал в интервью телеканалу "Первый информационный" председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.
"В последние годы поток наркотиков из Европейского союза в Беларусь и Россию очень большой. И мы прикладываем огромные усилия для того, чтобы этот наркотрафик прервать и не допустить ввоз в Союзное государство таких веществ. В прошлом году у нас был рекорд - белорусской таможенной службой было изъято 2,6 т наркотиков на границе. Было 9 крупных партий (крупными мы считаем более 100 кг). Это и наркотики, и психотропные вещества. Самая крупная партия, которая была выявлена в одном транспортном средстве, - это 1282 кг гашиша и мефедрона. Самые большие партии, которые мы выявляли, предназначались в Российскую Федерацию. Когда мы выявляем такую партию непосредственно на границе, дальше мы взаимодействуем с российскими коллегами, чтобы не просто изъять из оборота этот наркотик, но и задержать конечного получателя и прервать эту цепочку. Если наркотические средства идут к нам, в Беларусь, то здесь мы работаем с Министерством внутренних дел, и очень успешно", - сказал Владимир Орловский.
Он разъяснил в цифрах, насколько велики объемы выявленных наркотиков. "Если взять все выявленные в прошлом году наркотики и психотропы и перевести в дозы, то это порядка 8,5 млн доз. А если бы их продали на территории нашего Союзного государства, это порядка 140 млн евро. И это все пришло к нам в Беларусь из Европейского союза", - отметил председатель ГТК.
По его словам, инспекционно-досмотровые комплексы эффективны, потому что дают четкую картину, что находится непосредственно в грузовом отсеке, в кабине водителя, во вспомогательных нишах фуры. "То есть фактически это полный скан всей фуры. У нас во всех пунктах пропуска такая техника есть в обязательном порядке. Но в прошлом году мы пошли немножко дальше. При закупке трех досмотровых комплексов договорились с нашими партнерами, чтобы китайское оборудование поставить на шасси белорусского МАЗа. И мы это сделали. Три таких комплекса уже запущены в эксплуатацию, и они уже приносят пользу, работают на благо нашей страны. Так получается дешевле и, самое главное, нам приятно, что белорусский тягач работает вместе с китайским оборудованием и осуществляет такой контроль", - обозначил Владимир Орловский.
Что касается 2026 года, за первый квартал задержано 1,4 т наркотиков, психотропов и прекурсоров для их изготовления. "Те, кто пытается ввезти наркотики к нам в страну, продолжают искать каналы. А наши специалисты работают над предотвращением этого. Приведу пример. В феврале этого года было выявлено 260 кг гашиша в транспортном средстве, которое из Польши въезжало к нам. Причем этот гашиш упаковали в банки с краской для того, чтобы наш сканер не увидел. И в самом деле досмотровый комплекс не обнаружил эти наркотики. Однако их удалось вычислить благодаря аналитике наших специалистов, которые анализируют весь грузопоток. Специалисты предположили, что в таком товаре могут быть наркотики. И при вскрытии они были обнаружены", - обратил внимание председатель ГТК.
ЕЭК и Американская торговая палата в России продолжают сотрудничество в сфере технического регулирования
О стратегических задачах Евразийского экономического союза в сфере технического регулирования рассказал директор Департамента технического регулирования и аккредитации Евразийской экономической комиссии Серик Кусаинов на конференции Американской торговой палаты в России.
Он отметил, что в странах ЕАЭС созданы эффективные механизмы защиты внутреннего рынка от небезопасной продукции, а также обратил внимание участников мероприятия на перспективные направления развития этой сферы – цифровизацию технического регулирования, выход на передовой уровень разработки техрегламентов и стандартов, актуализацию процедур оценки соответствия продукции.
«План мероприятий по реализации Декларации «Евразийский экономический путь» включает целый комплекс работ. Они направлены на совершенствование внутренних процессов, обеспечивающих функционирование единой системы технического регулирования, создание условий ее перехода на новый уровень с учетом тенденций цифровизации и автоматизации», – подчеркнул Серик Кусаинов.
Директор Департамента ЕЭК обозначил важность участия представителей бизнеса и промышленности в установлении обязательных требований к продукции.
«Разумно было бы усилить участие промышленности и бизнеса на экспертной стадии разработки техрегламентов и изменений в них. При этом, конечно, необходим баланс между интересами бизнеса и защитой прав потребителей на получение безопасной и качественной продукции», – считает Серик Кусаинов.
Представители Департамента технического регулирования и аккредитации ЕЭК разъяснили участникам мероприятия ряд положений законодательства ЕАЭС, сообщили об основных этапах разработки, принятия и пересмотра некоторых техрегламентов и перечней стандартов к ним с учетом международных стандартов. В частности, речь шла об отдельных вопросах регулирования безопасности химической и пищевой продукции, взаимном признании результатов испытаний и протоколов аккредитованных лабораторий внутри Союза, а также цифровизации процессов оценки соответствия и переходе к электронным сертификатам.
В Литву выехали свыше 1 тыс. фур, находившихся в Белоруссии с осени 2025 года
/ТАСС/. Более 1 тысячи грузовых машин из числа простаивавших с октября 2025 года в Белоруссии вернулись в Литву после возобновления их пропуска через границу 24 марта. Об этом сообщил председатель белорусского Государственного таможенного комитета (ГТК) Владимир Орловский.
"Несмотря на все препятствия со стороны литовских властей, услуги по хранению уже оплачены почти за 1 400 транспортных средств. Фактически через белорусско-литовский и белорусско-польский участки границы убыло 1 300 грузовиков, еще 100 ожидают въезда в Литву. На нашей территории еще осталось немногим более 500", - приводит его слова пресс-служба ведомства в Telegram-канале.
По словам Орловского, сопредельная сторона не торопится с приемом фур. Например, пропускная способность литовского пункта пропуска "Мядининкай" (сопредельного с белорусским "Каменным Логом") позволяет принимать из Белоруссии до 500 транспортных средств в сутки. Однако в последние годы и сейчас через него в среднем проходят лишь 70-80 грузовиков, изредка - до 140. Глава ГТК проинформировал, что в результате очереди на границе сохраняются до сих пор, в том числе из машин, ранее размещенных на спецстоянках на белорусской территории.
"Возникает парадоксальная ситуация. Литовское правительство, не считаясь с потерями собственных грузоперевозчиков, ввело односторонние меры, фактически заблокировав им возможность вести внешнеэкономическую деятельность через границу с Беларусью, однако в понесенных убытках поспешило обвинить Беларусь. Помощь перевозчикам пришла не от литовского правительства, а от президента Беларуси, который сделал очередной жест доброй воли, разрешив вывоз. Казалось бы, можно было бы поблагодарить, но и сейчас на литовской стороне границы возникают проблемы", - отметил руководитель ведомства.
Как рассказал Орловский, литовские власти пугают штрафами всех, кто возвращает грузовики, а своих же перевозчиков обвиняют в нарушении санкционного законодательства за оплату хранения машин белорусскому предприятию.
Пограничные проблемы между Литвой и Белоруссией начались в октябре 2025 года. Вильнюс закрыл автодорожную границу в связи с воздушной контрабандой сигарет с территории Белоруссии. Минск в ответ запретил движение литовских фур по дорогам и обязал поставить их на охраняемые площадки с платой €120 за сутки, пригрозив конфисковать средства передвижения неплательщиков.
Бакытжан Сагинтаев провел переговоры с послом Никарагуа в России Альбой Асусеной Торрес Мехия
Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Бакытжан Сагинтаев 8 апреля в штаб-квартире ЕЭК в Москве провел рабочую встречу с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Никарагуа в Российской Федерации Альбой Асусеной Торрес Мехия.
В ходе встречи рассмотрены результаты и перспективы сотрудничества стран Евразийского экономического союза и Никарагуа в рамках Меморандума о взаимодействии между ЕЭК и Правительством Никарагуа.
«Подписание в 2024 году Меморандума позволило вывести наш диалог на системный уровень, – подчеркнул Бакытжан Сагинтаев. – В ходе первого заседания совместной рабочей группы по взаимодействию Комиссии и Правительства Никарагуа было принято решение о разработке плана совместных мероприятий до 2029 года».
Реализация документа позволит развивать отношения между Комиссией и уполномоченными государственными органами Никарагуа, а также содействовать установлению прямых контактов между деловыми кругами.
Кроме того, Комиссия планирует сотрудничать с Никарагуа в многостороннем формате – по линии интеграционных объединений.
«Рассчитываем на вашу поддержку в активизации диалога с ЛАЭС и СИЕКА, включая организацию совместных семинаров, направленных на обмен опытом в сфере интеграционного взаимодействия», – отметил Бакытжан Сагинтаев.
По итогам переговоров стороны подтвердили взаимную готовность к продолжению системной работы по укреплению партнерства.
Латиноамерикано-Карибская экономическая система (ЛАЭС) – региональная межправительственная организация, куда входят 25 государств Латинской Америки и Карибского бассейна. В 2018 году ЕЭК и ЛАЭС подписали Меморандум о взаимопонимании.
Секретариат по экономической интеграции в Центральной Америке (СИЕКА) – технический и административный орган, обеспечивающий процессы экономической интеграции в Центральной Америке. Его участниками являются восемь стран региона. В 2021 году ЕЭК и СИЕКА подписали Меморандум о взаимопонимании.
ЕЭК и Правительство Иордании определили направления взаимодействия
Перспективы торгово-экономического сотрудничества Евразийского экономического союза с Иорданским Хашимитским Королевством обсудили министр по интеграции и макроэкономике Евразийской экономической комиссии Данияр Иманалиев и Чрезвычайный и Полномочный Посол Иорданского Хашимитского Королевства в Российской Федерации Халид Абдулла Шавабка.
Данияр Иманалиев рассказал о современном состоянии, перспективах и ключевых направлениях развития международной деятельности ЕАЭС в контексте взаимодействия с третьими странами и ключевыми региональными интеграционными объединениями.
«Площадка совместной рабочей группы между ЕЭК и Правительством Иордании, созданной в рамках нашего Меморандума о сотрудничестве, представляется важнейшим механизмом для раскрытия экономического потенциала всех стран ЕАЭС с Иорданией», – отметил министр ЕЭК.
Стороны обсудили повестку первого заседания совместной рабочей группы по взаимодействию ЕЭК и Правительства Иордании, сроки его проведения и состав участников. В частности, в рамках этого мероприятия планируется рассмотреть вопросы активизации торгово-экономического сотрудничества и привлечь представителей деловых кругов стран ЕАЭС и Иордании для установления прямых контактов.
Халид Абдулла Шавабка заявил, что иорданская сторона активно взаимодействует с каждой из стран ЕАЭС, высоко оценивает перспективы диалога
с ЕЭК и заинтересована в проведении заседания рабочей группы в текущем году. Посол проинформировал также о торгово-логистических проектах в регионе Ближнего Востока, реализуемых с участием Иордании.
Меморандум o сотрудничестве между ЕЭК и Правительством Иорданского Хашимитского Королевства заключен в 2017 году.
ЕЭК гармонизирует выдачу спецразрешений для крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств
Коллегия Евразийской экономической комиссии 7 апреля одобрила общие подходы к гармонизации в ЕАЭС отдельных процедур по оформлению и выдаче специальных разрешений на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств при осуществлении международных автомобильных перевозок по автомобильным дорогам, включенным в перечень евразийских транспортных коридоров и маршрутов.
Документ определяет для всех государств-членов общие рекомендации к определению сроков выдачи и действия спецразрешений, формы заявления и указываемых в нем сведений, а также единого органа по выдаче разрешений в каждом государстве.
Так, государствам-членам ЕАЭС рекомендовано определить:
а) срок выдачи специального разрешения:
- в случае если не требуется согласование маршрута – в течение 24 часов рабочего времени с момента регистрации заявления на выдачу специального разрешения и после наступления всех событий, необходимых в соответствии с законодательством государств-членов для получения специального разрешения;
- в случае если требуется согласование маршрута – в течение 10 рабочих дней после наступления всех событий, необходимых в соответствии с законодательством государств-членов для получения специального разрешения;
- при чрезвычайной ситуации – в течение 3 часов с момента регистрации заявления;
б) срок действия специального разрешения – не более 135 календарных дней;
в) срок заблаговременной подачи (до планируемой даты начала международной автомобильной перевозки) заявления – не ранее 45 календарных дней до даты начала международной автомобильной перевозки.
«Реализация рекомендаций позволит упростить процесс оформления и получения перевозчиками спецразрешений, снизить издержки при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур, а также устранить ограничение, включенное в реестр препятствий на внутреннем рынке ЕАЭС», - отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
ЕЭК временно обнулила пошлины на импорт некоторых овощей в страны союза
/ТАСС/. Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял решение временно освободить от ввозной таможенной пошлины несколько социально значимых овощей. Льгота будет действовать в период межсезонья, когда на рынке традиционно снижается предложение отечественной продукции, сообщили в пресс-службе ЕЭК.
"Совет Евразийской экономической комиссии принял решение предоставить тарифную льготу в виде освобождения от ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов овощей, предназначенных для реализации в розничной торговле", - говорится в сообщении.
Речь идет о следующих объемах поставок: до 50 тыс. тонн картофеля в Киргизию; до 5 тыс. тонн репчатого лука в Армению и до 100 тыс. тонн - в Казахстан; до 600 тонн цветной капусты и брокколи в Белоруссию и до 500 тонн - в Киргизию; до 35 тыс. тонн белокочанной капусты в Казахстан; до 30 тыс. тонн моркови в Казахстан; до 400 тонн огурцов в Киргизию; баклажанов - до 200 тонн в Белоруссию, до 200 тонн в Киргизию и до 6,6 тыс. тонн в Россию; сладкого стручкового перца - до 5,2 тыс. тонн в Белоруссию, до 2 тыс. тонн в Киргизию и до 27 тыс. тонн в Россию.
Кроме того, до 31 мая 2026 года действует отдельная льгота на ввоз до 5 тыс. тонн томатов в Киргизию.
Согласно решению ЕЭК, основная часть тарифных послаблений будет действовать до 30 июня 2026 года.
"Традиционно в период межсезонья на рынке овощей отмечаются существенные колебания потребительских цен, что связано в первую очередь с окончанием запасов товаровотечественного производства. Принятая мера позволит обеспечить дополнительное предложение на внутреннем рынке и повысить доступность овощей для населения", - отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, слова которого приводятся в сообщении.
Решение вступит в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.
ЕАЭС применит антидемпинговую меру в отношении свечей зажигания из КНР
«Решение принято для защиты производителей Евразийского экономического союза с учетом поручения глав правительств наших стран, согласовавших основные параметры меры. Ставка антидемпинговой пошлины определена в размере 17,23%», – сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Одновременно, по его словам, установлены ежегодные объемы ввоза, в рамках которых эта пошлина не взимается. Указанные объемы для Республики Армения составят 500 тысяч штук, для Республики Беларусь – 1,8 млн штук, для Республики Казахстан – 6 млн штук, для Кыргызской Республики – 500 тыс. штук.
Предусматривается принятие странами необходимых шагов по недопущению вывоза со своих территорий свечей зажигания, ввезенных без взимания антидемпинговой пошлины, в том числе посредством введения лицензирования или выдачи подтверждения целевого назначения для производства моторных транспортных средств и их последующего гарантийного обслуживания.
Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.
Коллегия ЕЭК актуализировала списки наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров
Коллегия Евразийской экономической комиссии актуализировала перечень наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, которые подпадают под разрешительный порядок ввоза и (или) вывоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза.
«ЕЭК приняла решение с учетом того, что государства-члены ЕАЭС, являясь сторонами трех международных конвенций, содействуют достижению цели, состоящей в охране здоровья и благополучия населения. Речь идет о Единой конвенции о наркотических средствах 1961 года с поправками, внесенными в соответствии с Протоколом 1972 года; Конвенции о психотропных веществах 1971 года и Конвенции ООН о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ 1988 года, – отметил директор Департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Ваагн Казарян.
По итогам решений Комиссии по наркотическим средствам в списки наркотических средств и психотропных веществ, регулируемых в рамках ЕАЭС, включены отдельные вещества, уже подлежащие контролю на международном уровне.
Решение вступит в силу через 30 календарных дней с даты его официального опубликования.
Андрей Слепнев обсудил с федеральным министром Пакистана Джамом Камал Ханом возможности заключения соглашения о свободной торговле
6 апреля состоялась встреча министра по торговле Евразийской экономической комиссии Андрея Слепнева с федеральным министром торговли Пакистана Джамом Камал Ханом.
«Евразийский экономический союз и его государства-члены уделяют большое внимание развитию взаимовыгодных отношений со странами Южной Азии. Пакистан мы рассматриваем как одного из перспективных партнеров в регионе: торговля между нашими странами динамично развивается и обладает значительным потенциалом для расширения», – заявил Андрей Слепнев.
Стороны договорились инициировать процесс формирования совместной исследовательской группы по изучению целесообразности заключения соглашения о свободной торговле.
«Для Пакистана углубление сотрудничества с ЕАЭС означает не только новые возможности для торговли, но и стратегическое партнерство в таких областях, как логистика, энергетика, цифровая торговля, промышленность и интеграция цепочек поставок», – отметил Джам Камал Хан.
Арзыбек Кожошев: «Расширение сотрудничества региональных объединений придает новый импульс созданию общих рынков энергоресурсов ЕАЭС»
Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев принял участие в 68-м заседании Электроэнергетического Совета СНГ, которое прошло в Казани. Впервые в этом мероприятии выступили представители Шанхайской организации сотрудничества.
«Убежден, что синергия усилий наших объединений – СНГ, ШОС и ЕАЭС – поможет нашим странам найти новые решения по преодолению тех вызовов, которые сейчас встают в мировой экономике, и прежде всего, в энергетике», – заявил Арзыбек Кожошев.
В рамках заседания министр ЕЭК проинформировал о работе по формированию общего электроэнергетического рынка стран ЕАЭС и отметил, что создание механизма трансграничной централизованной торговли электрической энергией явилось новшеством для межгосударственных отношений стран "пятерки".
По словам министра, в настоящее время при участии Электроэнергетического совета СНГ продолжается согласование экспертами государств «пятерки» проекта формы договора о присоединении к общему электроэнергетическому рынку, который является последним документом, обеспечивающим функционирование рынка Союза.
«Запуск общего электроэнергетического рынка ЕАЭС позволит обеспечить прозрачное ценообразование, равную конкуренцию и недискриминационный доступ к трансграничной торговле электроэнергией», – подчеркнул министр.
Бакытжан Сагинтаев: «В рамках ЕАЭС и СНГ формируется единый контур устойчивого и взаимовыгодного развития»
Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Бакытжан Сагинтаев 3 апреля в Москве принял участие в пленарном заседании Международного экономического форума Содружества Независимых Государств «35 лет СНГ. Развитие Большого Евразийского партнерства».
Глава Коллегии ЕЭК отметил весомую роль Форума в построении диалога интеграционных объединений, что в условиях глобальных изменений в мировой экономической архитектуре становится значимым трендом развития.
«Наша общая задача – содействовать построению пространства взаимовыгодного сотрудничества посредством сопряжения потенциалов государств и действующих интеграционных форматов. Нами сформирована разветвлённая инфраструктура международного взаимодействия, в том числе с СНГ, ШОС, АСЕАН, расширяется сотрудничество с третьими странами, – подчеркнул Бакытжан Сагинтаев. – Это направление деятельности закреплено в Декларации «Евразийский экономический путь».
Диалог Комиссии с Исполнительным комитетом СНГ и государствами этого объединения носит системный характер, охватывая ключевые сферы экономики. Стороны проводят регулярные консультации по сопряжению правовых баз, устранению возможных противоречий, взаимному использованию лучших практик.
В настоящее время в высокой степени готовности находится проект плана совместных мероприятий по реализации Меморандума о взаимодействии сторон на 2026 – 2030 годы. Документ планируется подписать на полях V Евразийского экономического форума 28-29 мая в Астане.
Бакытжан Сагинтаев сообщил, что в рамках ЕЭФ – 2026 состоится сессия «ЕАЭС – СНГ: экономическое партнёрство во имя прогресса».
В заключение Председатель Коллегии ЕЭК отметил, что совместная работа, в том числе в новом формате «СНГ+», позволит сформировать единый контур устойчивого и взаимовыгодного развития на евразийском пространстве.
В 2012 году был заключён первый меморандум о взаимодействии между ЕЭК и Исполнительным комитетом СНГ, в 2018 году – второй, направленный на углубление сотрудничества. В развитие этого документа успешно реализованы три плана совместных мероприятий с 2019 по 2025 годы.
Решением Совета глав государств СНГ от 10 октября 2025 года учреждён формат «СНГ+», подразумевающий платформу для сотрудничества стран СНГ с другими государствами, их объединениями и международными организациями.
ЕЭК
Казахстан предлагает обнулить пошлину на ввоз в ЕАЭС лома и отходов титана
Евразийская экономическая комиссия вынесла на общественное обсуждение предложение правительства Казахстана ввести на постоянной основе нулевую ставку ввозной таможенной пошлины на импорт в ЕАЭС отходов и лома титана (ТН ВЭД 8108 30 000 0).
Также ЕЭК рассматривает предложение казахстанских властей ввести на постоянной основе нулевую пошлину на импорт в ЕАЭС оксидов титана (ТН ВЭД 2823 00 000 0).
Свою инициативу Астана объясняет необходимостью оказания поддержки и повышения конкурентоспособности металлургических предприятий в странах ЕАЭС.
Действующая в Евразийском экономическом союзе ставка ввозной пошлины на импорт титанового сырья — 5% от его таможенной стоимости.
В Казахстане единственным потребителем лома и отходов титана, а также диоксида титана является Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат.
Предприятие производит титан губчатый, титановые слитки и сплавы, которые впоследстии используются в авиастроительной промышленности и других производствах.
В ЕАЭС обсудили ключевые направления сотрудничества в области транспортного контроля
Совершенствование контроля на внешней границе Союза, в частности полноты и качества информации, получаемой в рамках взаимодействия таможенных и транспортных ведомств обсудили на совещании руководителей органов автомобильного контроля. Мероприятие в рамках первого Международного транспортно-логистического форума в г. Санкт-Петербург прошло под председательством директора Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК Рустана Дженалинова.
«Совещание руководителей органов транспортного контроля является знаковой площадкой для обсуждения вопросов проведения транспортного контроля в рамках Евразийского экономического союза, выработки совместных подходов, обмена опытом, а также координации действий и укрепления сотрудничества между государствами ЕАЭС», - отметил Рустан Дженалинов.
Большое внимание было уделено вопросам цифровизации. Стороны договорились до конца года обеспечить переход к полноформатной реализации общего процесса интегрированной информационной системы Союза, предназначенного для совершенствования информационного взаимодействия, оптимизации информационных потоков, формирующихся в рамках осуществления транспортного (автомобильного) контроля. В настоящее время информационный обмен осуществляют Беларусь и Россия. Стороны обменялись сведениями о результатах контрольных процедур за прошлый год и количестве выявленных нарушений.
Также участники встречи обсудили эксперимент по внедрению в ЕАЭС электронной международной транспортной накладной и перспективы перехода к использованию электронных разрешений на проезд тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, с предоставлением возможности иностранному перевозчику воспользоваться такой электронной услугой.
Очередное совещание руководителей органов транспортного контроля государств-членов ЕАЭС планируется провести в первом полугодии 2027 года.
Руководители министерств транспорта стран ЕАЭС обсудили ключевые вопросы развития отрасли
Результаты реализации Основных направлений транспортной политики стран ЕАЭС представил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев на заседании Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта стран ЕАЭС, которое состоялось в рамках программы Международного транспортно-логистического форума 1 апреля в Санкт-Петербурге.
Министр ЕЭК, как руководитель Совета, обозначил направления интеграции среднесрочной и долгосрочной перспектив, которые будут заложены в «дорожную карту» по реализации Основных направлений транспортной политики в период 2027-2029 годы.
В рамках заседания рассмотрена реализация Комплексного плана развития евразийских транспортных коридоров, в частности одобрены целевые показатели их развития. Также одобрены паспорта евразийских транспортных коридоров, в том числе их форма и перечень сведений для включения, минимальные требования к маршрутам.
Министры транспорта обсудили работу по подготовке пула инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств – членов ЕАЭС, которые можно реализовать совместно с третьими странами.
В контексте цифровой повестки рассмотрены вопросы цифровизации на транспорте, информационного обеспечения автомобильного контроля на внешней границе ЕАЭС, в частности степень готовности национальных систем к проведению технологического тестирования в рамках общего процесса № 46 и запуск их в интегрированном формате в промышленную эксплуатацию. Главная его задача - усовершенствовать процедуры транспортного контроля грузовых автомобилей, пересекающих внешнюю границу Союза. Внедрение процесса должно повысить эффективность деятельности национальных уполномоченных органов, ответственных за контроль грузопотоков при въезде в ЕАЭС.
Члены Совета руководителей определили оптимальные перечни сведений для заявления на выдачу специального разрешения для проезда техники и перевозки грузов. В том числе, на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, на перевозку опасных грузов при осуществлении международных перевозок по автодорогам евразийских транспортных коридоров, а также на проезд большегрузов в ходе международных перевозок по автодорогам из перечня евразийских транспортных коридоров и маршрутов.
Также в рамках совещания обсуждены вопросы реализации Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки (ЕСТР).
Руководители профильных ведомств одобрили доклад «Совершенствование обмена информацией о загруженности железнодорожной инфраструктуры государств-членов ЕАЭС». Его выводы и рекомендации будут использованы при реализации Декларации о евразийской интеграции до 2030 года и на период до 2045 года.
В рамках развития международного транспортного сотрудничества Арзыбек Кожошев информировал Совет руководителей об организационных аспектах деятельности Подкомитета по сотрудничеству в сфере транспорта и транзита, созданного в соответствии с Соглашением о свободной торговле между ЕАЭС и Исламской Республикой Иран, и обозначил ключевые направления взаимодействия транспортных ведомств.
В этом году в органах ЕАЭС председательствует Республика Казахстан. В этой связи заседание прошло под руководством министра транспорта Республики Казахстан Нурлана Сауранбаева.
В Литву из Белоруссии выехали около 700 фур, простаивавших с октября 2025 года
/ТАСС/. Порядка 700 грузовых машин из числа простаивавших с октября 2025 года в Белоруссии вернулись в Литву после возобновления их пропуска через границу в начале прошлой недели. Об этом сообщила пресс-служба белорусского Государственного таможенного комитета.
"Уже за 1 000 транспортных средств на литовской регистрации, размещенных на спецплощадках в Беларуси, оплачены услуги по хранению. Но фактически через белорусско-литовский и белорусско-польский участки границы убыло порядка 700 фур, а еще 300 ожидают въезда в Литву", - говорится в тексте. В общей сложности на специально оборудованных площадках в Белоруссии было размещено более 1 900 транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов.
В ведомстве отметили, что сопредельная сторона хоть и начала работать в отдельные периоды быстрее, но все равно не оформляет и половины машин от пропускной способности. "Так, за последние сутки литовские контролирующие службы в пункте пропуска "Мядининкай" (сопредельный белорусский - "Каменный Лог") приняли лишь 14% от нормы - 74 грузовика, а в пункте пропуска "Шальчининкай" ("Бенякони") - 96 грузовиков, что составило 38%", - уточнили в таможенном комитете.
Там отметили, что если бы литовская сторона выполняла нормы по пропуску грузовиков в полном объеме, все покинувшие спецплощадки транспортные средства уже бы выехали из Белоруссии, однако в настоящее время им приходится ожидать в очереди порядка двух суток.
Пограничные проблемы между Литвой и Белоруссией начались в октябре 2025 года. Вильнюс закрыл автодорожную границу в связи с воздушной контрабандой сигарет с территории Белоруссии. Минск в ответ запретил движение литовских фур по дорогам страны и указал поставить их на охраняемые площадки с платой €120 за сутки, а фуры неплательщиков пригрозил конфисковать.
23 марта белорусская сторона начала выпускать с охраняемых стоянок литовские фуры. Тариф за содержание на белорусских спецстоянках литовских фур был снижен в несколько раз. Государственный таможенный комитет Белоруссии направил литовской таможенной службе предложение по увеличению пропуска грузовиков.